＊取り付けているアクセサリーのダービーカバーによっては、スペーサーが必要な場合がございます。
＊チューニングエンジン車両についてはお気軽にご相談下さい。
○軽い＋高回転でのハイパフォーマンス
○クラッチ切り離し機構はノーマルのまま切れやタッチも違和感なし
○ハーレーダビッドソン専用 フルモデルラインナップ
○既存のイージークラッチと組合せ可能。まさに１２５ｃｃクラスの軽さに！
しかも切れタッチが向上します。（AMPパワークラッチ除く）
Variable Pressure
＊TPP004,005について、前期９１〜９３年モデルＸＬは９４年以降のプライマリカバーが別途必要となります。
国際特許申請中
＊価格、仕様は予告なく変更になる場合がございます。
[＊４]
＊画像中のカラーバリエーションは終了させていただきました。ご了承下さいませ。
意匠登録済み デザインパテント Ｎｏ．１２５２２８１号
クラッチレバーの重さを約５０％軽減（当社比） TPP001
＊TPP003 , 004 , 005 には専用のダイアフラムスプリングが付属しています。基本的にノーマルエンジン専用ですがチューニングエンジン車両についてはお気軽にご相談下さい。
| |
TPP
001
VP スタンダード
|
TPP 002
VP '07
|
＊旧TPP002デラックス
＊旧TPP010デラックスRW
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TPP 011
EVIL
VP EVIL
|
| ■アイドリング時の軽さ |
約50％軽い ＊1 |
約30％軽い |
002,010ともに30%
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約5％軽い*4 |
| ■1998モデル |
○要ダービースペーサー ＊2 |
○要ダービースペーサー ＊2 |
○要ダービースペーサー ＊2 |
○要ダービースペーサー ＊2 |
■1999モデル以降
1340cc 〜 1450cc
|
○ |
○ |
旧
002,010 装着可能 |
○ |
■1999モデル以降
1550ccまでのハイパワー車
及びノーマルサイドカー
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× |
○ |
旧
002,010 装着可能 |
○ |
|
|
× |
○ |
旧
010 装着可能 |
○ |
■1999モデル以降
1690cc 〜 2000cc
|
× |
○ CVOモデル
△ その他要S.E.スプリング＊3
|
旧
010 装着可能
|
○ |
| ■1999モデル以降
〜 more 2450ccまで
|
× |
× |
× |
○要S.E.スプリング＊3 |
|
■価格
|
\24,990 |
\25,200 |
販売終了 |
\32,970 |
|
|
詳細 |
詳細 |
旧002 旧010 |
詳細 |
[＊1]
[＊３]
[＊２]
ALL TWIN-CAM 88/96/88B/96B & Evolution 1998 - 1999 models
Evolution 1990 - 1997 models & XL Model 1991 later
＊価格、仕様は予告なく変更になる場合がございます。
VP クラッチについて
| TPP
003 VP EVO |
1990 〜 1997モデル |
ハイパワー／サイドカーは問い合わせ
|
\31,290 |
詳細 |
| TPP 004 VP
XL883 |
1991年モデル以降 |
＊2004年モデル以降は加工必要 |
\31,290 |
詳細 |
| TPP
005 VP XL1200 |
1991年モデル以降 |
＊2004年モデル以降は加工必要 |
\31,290 |
詳細 |
＊2004年モデル以降XLはプライマリーカバーの加工が必要となり、別売りの取付キット\2800も必要になります。加工料金については各販売店にお問い合わせ下さい。
T.P.P. および Variable Pressure Clutch はブルーパンサーの登録商標です。
＊クラッチケーブルの取り回しがきつく、レバーの戻りが悪い車両は取り付けできない場合があります。クラッチケーブルの定期的な注油が必要になります。
＊クラッチケーブルの取り回しがきつく、レバーの戻りが悪い車両は取り付けできない場合があります。クラッチケーブルの定期的な注油が必要になります。
| TPP
012 VP VRSC |
2002年〜2007年モデル |
チューニングエンジンは問い合わせ |
\38,010 |
詳細 |
＊価格、仕様は予告なく変更になる場合がございます。
＊ご注文の際は、念のためにエンジン仕様をお知らせ下さい。
＊価格、仕様は予告なく変更になる場合がございます。
＊クラッチケーブルの取り回しがきつく、レバーの戻りが悪い車両は取り付けできない場合があります。クラッチケーブルの定期的な注油が必要になります。
＊TPP003 , 004 , 005 には専用のダイアフラムスプリングが付属しています。基本的にノーマルエンジン専用ですがチューニングエンジン車両についてはお気軽にご相談下さい。
| TPP 020 Rivera-TPP-VPC |
PC-1200-CA用 |
1990 〜 1997 Big
Twin |
\44,100 |
|
| TPP
021 Rivera-TPP-VPC |
PC-1000-A用 |
〜 1984 Shovel |
\44,100 |
|
| TPP
022 Rivera-TPP-VPC |
PC-1298-CA用 |
1998 〜 Big Twin |
\44,100 |
|
| TPP
023 Rivera-TPP-VPC |
Brute 4用 |
Brute 3 , Brute 4 Open用 |
\55,230 |
|
| TPP
024 Rivera-TPP-VPC |
Brute 5用 |
Brute 5 Open用 |
\58,380 |
|
＊TPP 023 , 024 には専用カバーが付属します。
| TPP 030 VP-BDL |
BDL用 |
ALL EVO &
EVB STYLE |
\31,290 |
|
＊価格、仕様は予告なく変更になる場合がございます。
＊クラッチケーブルの取り回しがきつく、クラッチレバーの戻りが悪い車両は取り付けできない場合があります。また、クラッチケーブルの定期的な注油が必要になります。
＊生産を終了しました。車両代替等で識別が出来るようにスペック表記のみ残しております。
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ラインナップ
ALL Revolution VRSC models
Rivera Pro Clutch Series
VP BDL Series
[＊５]
国際特許申請ナンバー PCT/JP2004/007658
お知らせ ：
[ TPP002デラックス ] および [ TPP010デラックスRW ]は [ VP'07 ] に統合されました。車両代替等で識別が出来るようにスペック表記のみ残しております。不明な点はご遠慮なくお問い合わせ下さい。
99〜05年モデルの方でまだ軽さが足りない方は、06年モデル以降に標準装備されているNEWスプリング＆ランプを装着すればさらに 軽く操作できるようになります。レトロフィット可能な純正パーツとして販売されていますので、ぜひご検討下さい。
（ﾘﾃﾞｭｰｽｴﾌｫｰﾄ･ｸﾗｯﾁｷｯﾄ OEM Part No. /36808-05) お近くのH-D正規販売網のお店でお求めください。）
TPP011EVILはパフォーマンスを重視していますので軽さは感じられません。（ほぼノーマルの重さ）1690ｃｃ以上で従来の強化クラッチスプリング装着に代わる手段として最適です。99〜05年モデルの方はヘビーさを軽減する為に、06モデル以降スプリング（ﾘﾃﾞｭｰｽｴﾌｫｰﾄ･ｸﾗｯﾁｷｯﾄ OEM Part No. /36808-05) に変更可能です。これらのノーマルスプリングで2000ccまで対応し、S.E.スプリングに交換すれば実に2450ccまで対応できます。
TPP001の2004年モデル以降の注意 2004年〜2006年モデル（ダイナ06年6速モデル除く）では特に多めのクラッチレバーのアソビが必要です。少ないと4速で滑りやすくなります。またストロークの短くなるレバーや他ライトクラッチKITとの併用はお勧めできません。
S.E. はHARLEY-DAVIDSON社のスクリーミンイーグル・パフォーマンスパーツの略です。
要ダービースペーサーとはVPのウエイトが接触しないように装着する専用スペーサーです。各詳細ページでご確認下さい。
08年モデル以降には使用できません。（クラッチシステムが変更になりました。）
←生産を終了しました。
